Curiosidades Home Uncategorized

20 de Janeiro: Dia Nacional do Fusca

Carro que iniciou as operações da Volkswagen no Brasil, em 1953, montado em um galpão no bairro do Ipiranga. Seu motor tinha 1.200 cm³. A partir de 1959 começou a ser fabricado no País, já na unidade Anchieta, até 1986.

901e7a0f-7623-403b-b357-1be65164472a

Durante todo esse período o Volkswagen Sedan foi sempre equipado com diferentes versões do motor quatro-cilindros refrigerado a ar – o câmbio foi sempre manual de quatro marchas e a tração, traseira. Primeiro, o motor passou de 1.200 cm³ para 1.300 cm³, a partir de 1967, com 45 cv brutos.

Em seguida, ganhou a versão de 1.500 cm³, introduzida em 1970, com 52 cv brutos. A potência veio associada à bitola traseira 62 mm maior, o que alterou o porte do modelo e lhe rendeu o apelido de “Fuscão”.

A versão de 1.600 cm³ viria em 1974, com dupla carburação, que rendia 65 cv brutos. Essa mudança veio acompanhada de aumento também na bitola dianteira, além de para-brisa maior, sistema de ventilação interna e pisca-alerta.

Ao longo dos anos foram sendo introduzidas melhorias como a coluna de direção bipartida, duplo circuito de freios independentes e comando do limpador de para-brisa na coluna de direção (1977), volante de polipropileno texturizado e as lanternas traseiras grandes e arredondadas apelidadas de “Fafá” (1979), aquecimento interno e ignição eletrônica (1983), entre outras. O modelo teve também várias reestilizações e séries especiais, como a Prata, de 1979.

 

Do original Volkswagen Sedan, o nome foi oficialmente substituído por Fusca em 1983. Em 1984, o modelo ganhou freios a disco na dianteira e passou a ser produzido apenas na versão 1.600 – no ano seguinte receberia versão 1.600 movida a etanol.

Sua produção foi retomada em 1993 e durou até 1996. Ao longo de toda a sua história, o Fusca teve mais de 3,1 milhões de unidades vendidas no Brasil.

 

As duas unidades expostas na Garagem VW são muito especiais.

O Fusca 1986, que saiu diretamente da linha de produção, está entre os últimos fabricados na “primeira fase” do modelo, que foi de 1959 a 1986.

 

Já o conversível é um dos Fusca que tiveram a carroceria adaptada por empresa especializada para o evento de celebração da retomada de produção do modelo, em 1993. Em 1996, a empresa deixou de produzir novamente o carro, com uma série especial denominada Série Ouro. Nesse período, foram produzidos no Brasil cerca de 42.000 exemplares.
Fusca-1994-propaganda
Algumas imagens do Fusca do arquivo da Paraguaçu:
IMG_3059
Evento da Paraguaçu na Av. Brasil em Foz do Iguaçu.

 

IMG_3035
Cegonhas descarregando na Paraguaçu 1965.

 

16202_380376568718357_2073880157_n
Antiga propaganda da Paraguaçu

 

IMG_3029
Avenida Brasil

 

PARAGUACU1
Inauguração da Paraguaçu em Agosto de 1965

 

296975_137882849634398_8088274_n

foto7

 

kombis
Pátio da Paraguaçu com Fuscas e Kombis

 

1IMG_1849
Fusca 1954 – Sr. Livio Bordin –  Catarautos – Feira de Carros Antigos na Paraguaçu

 

Catarautos 2014 Paraguaçu2
Catarautos – Feira de Carros Antigos na Paraguaçu

 

1IMG_1791
Catarautos – Feira de Carros Antigos na Paraguaçu

 

 

Propagandas do Fusca:

 

Você já teve um Fusca? Qual modelo? Deixe sua mensagem abaixo! 

*Arquivo: Volkswagen do Brasil e Paraguaçu Automóveis

Deixe um comentário

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s

%d blogueiros gostam disto: